搭鐵螺栓在汽車中的應用
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搭鐵螺栓在汽車中的應用
本文來易緊通
汽車電氣系統(tǒng)使用直流電，所有電路都有正極和負極，一般汽車電路都是采用單線制，即蓄電池正極線直接與各用電設備連接，蓄電池負極線直接搭在車身的金屬件上，用電設備的負極線就近搭在底盤及車身金屬件上,利用發(fā)動機和汽車底盤(車架或副車架)及車身鈑金作公共通道，這種負極線與車體相連接的方式就稱為搭鐵，也稱為接地。
搭鐵在汽車電路中起著重要的作用，因此搭鐵狀態(tài)的好壞是汽車電器工作好壞的關鍵。汽車搭鐵不良會產生很多故障，如發(fā)動機搭鐵線緊固螺栓松動，或者搭鐵線接頭生銹腐蝕導致電阻增大，這些都會造成接觸不良，引起電壓F降或工作失效。
汽車上的搭鐵為孔式端子，用螺栓將孔式端子通過螺母固定在底盤或車身金屬件上。使用的螺栓有兩種:一種為普通螺栓，一種為專用搭鐵螺栓。
普通螺栓固定搭鐵端子為了保障搭鐵處的可靠性，在裝配螺栓前要先將與拼鐵端子接觸的底盤或車身金屬件上的油漆刮掉，然后裝配搭鐵端子，再涂抹凡士林，防止生銹。
用專用的搭鐵螺栓裝配搭鐵端子，由于搭鐵螺栓特殊的構造，直接將搭鐵蝶栓裝配在車架或車身金屬上的凸焊螺母中即可，裝配方便快捷。
搭鐵螺栓工作原理
搭鐵螺栓穿過線束上的搭鐵端子打入車架或車身鈑金上的凸焊螺母時，螺柱下端的三條斜口槽發(fā)揮鉸刀作用，將車架上的凸焊螺母孔內的大部分油漆刮掉，螺柱上兩側的削扁的平面再將凸焊螺母孔內剩余的油漆擠割掉，保障螺柱與凸焊螺母電接觸良好、可靠。
搭鐵螺栓上的彈簧墊圈和平墊圈將汽車線束上的搭鐵端子鎖緊。裝配完成汽車通電后，由于搭鐵螺栓本身就有良好的導電性能，所以用電器通電后電流從用電器負極到線束搭鐵端子經過搭鐵螺栓然后再經過凸焊螺母回到車架或車身鈑金上與整車構成完整的回路，使用電器正常工作。
1-螺柱2-螺帽3-彈簧墊圈4-平墊圈5-螺柱下端部倒圓錐臺上的斜口槽6-車架或車身鈑金7-車架或車身上的凸焊螺母8-線束上的搭鐵端子9-線束
搭鐵螺栓選擇
3.1傳統(tǒng)的搭鐵方式
傳統(tǒng)的搭鐵方式，要保證線束的搭鐵端子與車架間具有良好的接觸及導通性，必須先使用專用工具將搭鐵處的車架或車身鈑金的油漆刮掉，然后裝配搭鐵端予，裝好搭鐵端子后還要涂抹凡士林保護，防止生銹，該工藝費時費力，質量無法保證同時影響生產效率。
3.2搭鐵螺栓搭鐵方式
使用搭鐵螺栓搭鐵只需一步將搭鐵螺栓通過線束的搭鐵端子打入凸焊螺母并打緊即可，裝配方便快捷。雖然搭鐵螺栓具有裝配方便快捷的優(yōu)勢，但若搭鐵螺栓選擇不當，則會出現(xiàn)用電器不能正常工作的現(xiàn)象。
3.3搭鐵螺栓的選擇
搭鐵螺栓要根據裝配位置的孔位及車架或車身鈑金的厚度選擇螺栓的大小及長度。
大小的選擇:
由于搭鐵螺栓是通過刮掉車架或車身鈑金上凸焊螺母中的油漆進行導電的，所以搭鐵螺栓螺柱直徑大小要和凸焊螺母過盈配合才能起到刮漆的作用。
長度的選擇:
搭鐵螺栓的長度直接決定了其刮漆效果和與車架或車身鈑金的接觸性能。
定義此時螺母最前端到搭鐵螺栓螺柱的最頂端距離為L(圖5所示)，彈墊厚度為D1,墊片厚度為D2,線束上搭鐵端子厚度為D3，車架或車身鈑金厚度為D4，凸焊螺母厚度為DS，搭鐵螺栓裝配打緊后的長度為Ls (圖6所示)，則Ls=D1+D2+D3+D4,長度L必須大于Ls,搭鐵螺栓裝配后才具有刮漆的作用。
由于搭鐵螺栓是螺柱下端部倒圓錐臺上的斜口槽進行第一步刮漆，所以要徹底將凸焊螺母中的油漆刮掉，搭鐵螺栓裝配完成后螺柱下端部倒圓錐臺要全部露出(如圖6所示)最好露出至少兩個螺牙，螺柱軸向對稱兩側面削扁的平面才可發(fā)揮刮漆的作用，才能把凸焊螺母中的油漆全部刮掉，減小搭鐵點處的接觸電阻。
搭鐵狀態(tài)的好壞是汽車電器工作好壞的關鍵，所以，使用搭鐵螺栓搭鐵時一定要根據使用的不同位置，不同的車架或鈑金厚度選擇長度合適的搭鐵螺栓，確保搭鐵的可靠性。
螺栓,螺母
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